Efter bara tre år slutar tågbolaget Flixtrain att köra i Sverige.

För många unga har tågluffen varit ett naturligt semesterval, skriver MP.

Den här regeringen verkar inte nöja sig med att lägga egna klimatskadliga förslag – de river också upp det som redan är på plats.

SJ:s förklaring till tågkaoset? Det blev mer vinter än det brukar bli på vintern och man borde ställt in fler tåg.

Nu är Sverige rejält på efterkälken. Tidöregeringen missar tågtrafikens potential och klamrar istället fast sig vid ogrundade prognoser om kärnkraftsutbyggnad och tekniska lösningar som ännu bara finns på ritborden hos bil- och flygindustrin.

Tågstoppet får norrlänningar att rasa: Politikerna kunde inte bry sig mindre.

Dimridåer om att det inte gör någon klimatnytta att välja tåget är inget annat än att springa fossillobbyns ärenden, skriver Jakop Dalunde (MP).

Tar efter succén – fast pris för alla regionalresor.

Att ta tåget istället för flyget lönar sig sällan – i alla fall inte ekonomiskt.

Nya regler börjar gälla i sommar – nu ska tåget bli mer som flyget.

”En tågresa är mer än en transport, det handlar inte om att ta sig från A till B” 

Tåg till klimatmålen: Nya spår och flyget ska betala sin faktiska klimatpåverkan.

SJ skiljer sig från regiontrafiken på en stor punkt – skattesubventioneringen. Där kollektivtrafiken regionalt delvis finansieras gemensamt har SJ uppdraget att låta resenärerna betala.

Har du bokat någon tågbiljett över julhelgen? Skulle du åka mer tåg om det var billigare?

Att ta tåget över jul har blivit dyrare än både bil och flyg. De stigande priserna förklaras av SJ med att man använder sig av en ”dynamisk prismodell” vilket automatiskt höjer priserna när efterfrågan är hög.